Topowe własności jezdne, wizualnie niczym z jednego kawałka, pionier dzisiejszej fali lekkości nadal zachwyca. Drogi.

SuperSix Evo przed dwoma laty jako pierwsza rama seryjna pobił granicę 800 gramów. Zaś od strony formalnej ten prze‑wodnik awangardy jest zachowawczy. Sylwetka z rurą górną w poziomie wygląda klasycznie, przewody, wygodnie dla ser‑wisu, poprowadzono na zewnątrz. Udało się zestawienie ma‑towoczarnego pokrycia ramy z tak samo wykończonymi częś‑ciami Enve. Karbonowe obręcze, także Enve, obracają się wokół szlachetnych piast Chrisa Kinga, których cha‑rakterystyczne terkotanie podkreśla wrażenia z jaz‑dy. Fakt, że tak lekki rower tak bezpiecznie potrafi jeździć, ciągle wzbudza zdziwienie. Z powodu wąskich szytek Schwalbe komfort mierzony na siodełku ma wartość czysto teoretyczną. Szer‑sze gumy, używane z niższym ciśnieniem, popra‑wiłyby własności tłumiące. Lekkie i sztywne korby SISL2 są seryjnie wyposażane w zestawy zębatek 53/39 i 50/34 z.

---